Вопрос эксперту

Игорь, при такой палитре желаний дать однозначный совет невозможно: вы выбираете между рамным внедорожником и обычным седаном! Но универсальный выход есть - это, как мы повторяем в каждом ответе на подобный вопрос, оценка каждого конкретного автомобиля-кандидата. Чем проще по конструкции автомобиль, тем свежее и целее он будет в указанном бюджете. В теории за 500К можно купить и Porsche Cayenne - только вложить в него придется еще миллион. Чтобы не распыляться, рекомендуем все же сузить круг претендентов, исходя из задач: рамный внедорожник в городе не нужен, а по буеракам Passat не пройдет. Выберете 2-3 кандидата - и очно ищите среди них "конфетку", не забывая про проверку документов и запас средств на ТО/ремонт сразу после покупки.

Константин, это сложный выбор. Автомат Hyundai в данном случае сильно лучше, чем коробка Дастера, с другой стороны - полный привод. Взвесьте, где и как в основном собираетесь ездить - и уже исходя из этого, принимайте решение: только город - Creta, с бездорожьем - Duster. А еще прикиньте предполагаемый срок владения автомобилем, разделите на него доплату за полный привод Креты - и, возможно, подстрелите таким образом двух зайцев: условные 100 тысяч рублей через полгода-год забудутся, а полный привод и дополнительная уверенность в любых дорожных условиях останется.

Михаил, варианты есть практически всегда, но важно то, что нравится именно вам - это же ваши деньги! Нравится Camry - ищите Camry: бюджет вполне подходящий. Важный момент: машина популярная, предложений много, поэтому запаситесь терпением и фильтруйте их дистанционно - по базам ГИБДД, ФССП и проч, чтобы тратить время на живые осмотры только самых вероятных экземпляров. Прозрачная история обслуживания и покупки предыдущим хозяином/хозяевами - тут обязательное условие: в Camry нет электронных блоков, куда пишется пробег, поэтому определить его можно только по документам и косвенным признакам. Не уверены в своих силах - ищите квалифицированного помощника.

Руслан, ответ зависит от состояния конкретных (!) экземпляров, прозрачности их истории, чистоты документов и качества обслуживания. Плюс - предполагаемого пробега уже в ваших руках: чем больше ездите, тем свежее машину стоит выбирать. С другой стороны "просто" Pajero едет на голову приятнее, чем Pajero Sport. Взвешивайте!

Роман, так называемый "грузовой каркас" ограничивает перемещение грузовиков с разрешенной максимальной массой более 2,5 тонн. Полная масса Mitsubishi L200 в актуальной спецификации - 2850 кг, ровно такой же она была и у Фиата 2016 и 2017 модельного года. Однако для Фуллбэков 2018 модельного года производитель заявляет полную массу в 2495 кг, которая действительно позволяет пролезть "под" каркас.