Вопрос эксперту

Вадим, поскольку завод ее не предусмотрел, острой необходимости в ней нет. Эта защита - это 10% вашего спокойствия на случай прилетевшего в радиатор камня (история категорически редкая, особенно при городской езде) и 90% заработка дилера.

Андрей, если в приоритете именно полный привод и внедорожность, а автомобиль хочется более-менее свежий, то альтернатив у варианта Chevrolet Niva минимум. Например - Renault Duster, но при прочих равных он, как правило, будет старше, а пробег больше. Всё более именитое будет соответственно еще старше и еще более уставшим. Либо (если смотрите чисто для грязи-леса) - УАЗ Хантер: за 500К можно найти хорошо подготовленный внедорожник с изменениями, внесенными в ПТС - на серьезном бездорожье за эти деньги конкурентов у него просто нет.

Андрей, у ключа нет никаких причин бояться работающего компьютера.

Алексей, никто не решит этот вопрос за вас :) Слишком много неизвестных, которых станет еще больше, когда вы начнете осматривать конкретные автомобили живьем. Базовый момент здесь одинаков всегда: досконально проверяйте конкретный автомобиль (начиная с документов!) перед покупкой - это важнее, чем интернет-выяснения, какой и в чем лучше. В целом обе модели хороши. К Ситроену больше вопросов по надежности (конечно, при прочих равных, которых в реальности почти никогда не бывает), зато из-за своей непопулярности он часто недооценен и купить его можно относительно дешево. Если сомнения не уходят, смоделируйте ДО покупки плановое и неплановое ТО: попытайтесь заказать запчасти для большого ТО на обе машины, сравните цены и сроки доставки. Второй момент: посчитайте последствия условного попадания в яму: рычаги подвески, пружины, амортизаторы, поворотные кулаки. Когда у вас будет два столбика цифр по обеим моделям, решение должно прийти само собой. Удачи!

Сергей, а до осени этого года не было шума именно на максимуме? Дело в том, что на максимуме шум есть вообще во всех машинах, включая Maybach. Поэтому, вероятно, с вашей машиной все в порядке.